2017-01-25

S63 ニッサン　フェアレディーZ31 ZR-Ⅱ Tバー

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ロングノーズ・ショートデッキというZのコンセプトを引き継ぎながら、空力性能を重視して、エクステリアをシェイプアップした3代目が登場。キャッチコピーは『較べることの無意味さを教えてあげよう』、『ワルツ・ナイト』、『セラミック・レスポンス』、『SOUL SYNCHRO MACHINE』など。開発当初からヨーロッパ製の名門スポーツカーを凌ぐ、ハイパフォーマンスの追求を目標に掲げていた。プラザ合意に基づく急激な円高によって、海外輸出車の価格上昇は避けられず、廉価な日常用スポーツカーからハイパフォーマンス・スポーツカーへの宗旨替えは、北米を主要な市場とする本車種にとって時宜を得たものであった。

Ｚ31といいますとメジャーなエンジンはＶＧ30型のエンジンですが、ちゃっかりＲＢ搭載の車両もあります。

こちらの車両ＲＢ20ＤＥＴのエンジンからＲＢ25ＤＥＴへ換装タービン変更とかなりやってあります。

2000ｃｃ180PSから2500ｃｃ280PS以上へ変わっています。トルクも相当太くなっているはずなので、相当きびきび走るＺ31じゃないでしょうか。

2017-01-24

H2 ホンダシビック1.6 SiR II　

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カーセンサーで見つけた4代目ＥＦ9グランドシビックサーキット仕様車の紹介です。

サーキット仕様と言いますか環状仕様の方がしっくりくるかもｗ

1987年通称「グランドシビック」にモデルチェンジがおこなわれた。外見上のデザインは、ヒラメをモチーフにしたと伝えられる。

ボディラインナップは先代同様、3ドア・4ドア・5ドア（シャトル）の3種類。同一の車名および型式だが、5ドアのみ専用のプラットフォームを採用する一方、3/4ドアについては先代と異なりフロアパンの前半部分のみを共通化している。

Ｂ16Ａ型1.6L DOHC VTECエンジンが搭載された。当時1.6Lクラス最高の160PSを誇ったこのエンジンを搭載したグレード名は「SiR」となった。

と純正エンジンなのにそこいらのチューニングエンジンよりパワーがあって早いエンジンを乗っけてしまったホンダ渾身の一台です。

ＶＴＥＣエンジンとは

NAエンジンにおいてリッターあたり100PS超の高出力化を実現するために、可変バルブタイミング・リフト機構・であるＶＴＥＣが装備されている。カムシャフトに“ハイ”と“ロー”の2種類のカム駒を設け、そこに接するスイングアームを切り替え、吸・排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）とリフト量を変化させ、中・低速域のトルクと高速域の出力を両立させている。こちらもモータースポーツ用エンジンのベースとして用いられ、全日本ツーリングカー選手権(JTCC) 、フォーミュラー４などで使用された。

ＶＴＥＣエンジンを簡単に言うと低速では低速向きのカムで加速し、高速になるとハイカムに切り替わり伸びていくという感じかな？

6000ｒｐｍ当たりでハイカムに変わる時の音の変化が楽しい！

2017-01-23

S58 ニッサン　ブルーバードワゴン

ニッサン

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ヤフオクで見つけました。6代目910ブルーバードワゴン改です。

910って言えば、グループ５で活躍しましたブルーバード・ターボ、スーパーシルエットが有名ですよね

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はい。かっこいい。

ブルーバード史上、最後のＦＲ車となる。1970年代、開発・販売面での迷走を続けたブルーバードであったが、このモデルは派生型のロングホイールベース型や直列6気筒モデルを廃止するという思い切った見直しが図られ、バランスの取れた4気筒中型セダンとして設計された。

ブルーバードワゴンのエンジンを４気筒1800cc→V8 4100ccへ変更した車両です。

4代目ブルーバードバン

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2017-01-22

S54 トヨタマークIIセダングランデ　

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3代目マークⅡの紹介です。

通称ブタ目マークⅡ。こちらは6気筒2000ｃｃ搭載モデル。グランデなんで最上級グレードになります。

デザインは当時のアメリカ車の「ヨーロッパ調セミクラシック」に影響される。先代まではボディタイプによって車両型式が異なったが、排ガス規制に伴い適合した規制内容によって型式が振られるようになったため、2/4ドアの違いなどは型式だけでは分からなくなった。単眼2灯式のシンプルなマスクを採用し、そこから通称「ブタ目」と呼ばれる。衝撃吸収バンパーは後期型のみのメーカーオプション。デビュー時点でのエンジンのバリエーションは6気筒が2600（4M-U）2000（M-U）2000・EFI（M-EU） 4気筒が2000（18R-U）。6気筒も51年排ガス規制適合となった。サスペンションは前輪がマクファーソン・ストラット(全車)、グランデ・LGツーリング・GSLが後輪セミトレーリング・アームの4輪独立懸架。他は4リンク（ワゴン、バンは後輪リーフサスペンション）。なお、4輪独立懸架車は4輪ディスクブレーキとされた。また、この代から最上級グレード「グランデ」（Grande）が登場。マークIIとしては初めての3ナンバーとなる2600ccの4Ｍを搭載したモデルもある（2600グランデ）。オート店で販売される姉妹車チェイサーが1977年に登場している。

と色々紹介しましたがブタ目はやはり街道レーサーの皆様に定評がありますね。

なのであっち系にきっちりやってありますｗ

ちなみに5代目

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