Ｓ48 Ｂ110 サニークーペＧＸ5
Ｂ10サニーの時代からニッサンとトヨタの大衆車戦争で生まれた車ですよね
1,000ccエンジンを搭載していた初代サニーに対し、1,100ccエンジンを搭載して「プラス100ccの余裕」のコピーを掲げた初代カローラを意識した発売時の広告コピーである「隣のクルマが小さく見えます」は、良くも悪くもこの時代のメーカーと大衆双方が持っていた上昇志向を象徴するものとして、後年まで広く伝えられている（『絶版日本車カタログ』三推社・講談社68頁参照）。
その大衆車のサニーですがＳＵキャブを搭載してスポーツモデルＧＸシリーズが追加されます。
当時４速ミッションが主流でしたが５速ＭＴを搭載したＧＸ５が追加されます。
ＧＸと言えば今でも楕円ＬポートのＧＸシリンダーヘッドは高値で取引されてますよね。
実際にノーマルＡ12エンジンが68ｐｓに対しＧＸは80ｐｓを誇っていました。
シングルキャブ丸ポートとＳＵキャブと楕円ポートでこれだけ馬力が違いました。
ＧＸ５の最大の特徴５ＭＴですがローバック５速と呼ばれ
通常の１速の場所がバックギアで２速の場所が１速です。
これも４０年近くなるミッションですが高値取引されています。
ＴＳレースで大活躍した１１０サニー
今でもＴＳカップというレースで１００００rpmまわして走ってますよね。
ハコスカのＧＴＲ仕様みたいにサニーＧＸ仕様
外観はとても程度が良さそうです。
キャブもソレックスに換装されています。
でも一個いただけないのがキャブの下に見えるメクラしたホース
これヒーターにいく水路なのですがメクラされちゃってます。
水路がふさがれちぇってるのでここは直した方が良いかと・・・
販売価格は３２０万！
いや水路は絶対直してもらいましょうｗ
日産 サニークーペGX5 （ホワイト）
