Ｓ62 トヨタ マークⅡ
個人的にマークⅡっていうとこの形
カクカクした車好きですｗ
当時ちょい悪な方が良く乗ってました。
1960年代後半の急激な自家用車需要の高まりによるユーザーの増加を受け、コロナ(T40系)を発展させた新しい車種として登場した。従来のコロナはマイナーチェンジとグレードの整理が行われ、「ゴールデンシリーズ」として設定されていた1,600cc車と2ドアのハードトップ、ピックアップトラックがマークIIシリーズに移行した。車両型式もコロナを踏襲しており、T60系（セダン）、T70系（ハードトップ）となる。
マークⅡ、チェーイサー、クレスタと３兄弟で
ＧＸ61からＧＸ71、ＧＸ81とトヨタ主力の車両で売れに売れてましたよね～
日本初のツインターボエンジンがとても魅力的でした。
続きを読むＳ45 マツダ ライトバス
やばいのきたこれ！
結構前からＵＰされててずっと気になってました。
マツダが一般ユーザー向けのバスを発売したのは1965年です。25人乗りの「ライトバスA型」を発売しました。
2000ccガソリンエンジンを搭載し（ディーゼルタイプもありました）、フロントウインドーに曲面ガラスを大胆に使用するなど、宇宙船を思わせるような未来的なスタイルが注目を浴びました。1972年に後継のパークウェイにバトンタッチしました。
Ａ型とＣ型があるんですがこれはＡ型ってやつですね。
ちなみにこちらがＣ型
こちらも宇宙船的な要素ありますね。
湾曲されたフロントガラスが未来的ですね。
当時でも目立った存在だったんでしょうね～
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Ｈ４ スズキ カプチーノ
コーヒーみたいな名前じゃん！ってそうなんです車名の由来はコーヒーなんですｗ
昨日はダイハツの強烈なの紹介したんで今回はスズキの！
カプチーノは見た目めっちゃかっこいんですけど。
初期の日産・フェアレディZなどにも見られるロングノーズ・ショートデッキのスポーツカースタイルを採用し、ルーフは3ピース構成で取り外せばトランク[3]に収納できるため、フルオープン、タルガトップ、Tトップの3つの形態を選択できる。
ロングノーズ、ルーフ収納トランクのおかげで室内がメッチャ狭いんですｗ
エンジンは当時（今もか）最強のＦ６Ａの64ｐｓ
そしてＦＲってことで人気がありましたよね。
この頃の軽は衝突安全ボディーじゃ無い代わりにめっちゃ軽いんです。（700ｋｇ）
アルトワークスは横置きエンジンでインタークラーもエンジンの上にありましたが
これは縦置き、インタークラーは前置きです。
これだけでも効率がめっちゃ良さそうです。
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Ｓ48 Ｂ110 サニークーペＧＸ5
Ｂ10サニーの時代からニッサンとトヨタの大衆車戦争で生まれた車ですよね
1,000ccエンジンを搭載していた初代サニーに対し、1,100ccエンジンを搭載して「プラス100ccの余裕」のコピーを掲げた初代カローラを意識した発売時の広告コピーである「隣のクルマが小さく見えます」は、良くも悪くもこの時代のメーカーと大衆双方が持っていた上昇志向を象徴するものとして、後年まで広く伝えられている（『絶版日本車カタログ』三推社・講談社68頁参照）。
その大衆車のサニーですがＳＵキャブを搭載してスポーツモデルＧＸシリーズが追加されます。
当時４速ミッションが主流でしたが５速ＭＴを搭載したＧＸ５が追加されます。
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610 ダットサン ブルーバード
610ブルのバンって珍しくないですか？
サメブルなんて呼ばれ方してたよね。
510ブルーバードが人気でしたが当時のサメブルはあまり人気ではなかったような。
でも今はとても希少な車になりましたよね。
そのバンなんてもっと希少なんじゃないでしょうか？
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