H2 ホンダシビック1.6 SiR II

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カーセンサーで見つけた4代目ＥＦ9グランドシビックサーキット仕様車の紹介です。

サーキット仕様と言いますか環状仕様の方がしっくりくるかもｗ

1987年通称「グランドシビック」にモデルチェンジがおこなわれた。外見上のデザインは、ヒラメをモチーフにしたと伝えられる。

ボディラインナップは先代同様、3ドア・4ドア・5ドア（シャトル）の3種類。同一の車名および型式だが、5ドアのみ専用のプラットフォームを採用する一方、3/4ドアについては先代と異なりフロアパンの前半部分のみを共通化している。

Ｂ16Ａ型1.6L DOHC VTECエンジンが搭載された。当時1.6Lクラス最高の160PSを誇ったこのエンジンを搭載したグレード名は「SiR」となった。

と純正エンジンなのにそこいらのチューニングエンジンよりパワーがあって早いエンジンを乗っけてしまったホンダ渾身の一台です。

ＶＴＥＣエンジンとは

NAエンジンにおいてリッターあたり100PS超の高出力化を実現するために、可変バルブタイミング・リフト機構・であるＶＴＥＣが装備されている。カムシャフトに“ハイ”と“ロー”の2種類のカム駒を設け、そこに接するスイングアームを切り替え、吸・排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）とリフト量を変化させ、中・低速域のトルクと高速域の出力を両立させている。こちらもモータースポーツ用エンジンのベースとして用いられ、全日本ツーリングカー選手権(JTCC) 、フォーミュラー４などで使用された。

ＶＴＥＣエンジンを簡単に言うと低速では低速向きのカムで加速し、高速になるとハイカムに切り替わり伸びていくという感じかな？

6000ｒｐｍ当たりでハイカムに変わる時の音の変化が楽しい！

改造内容は

ＥＫ９カム＆ピストン

ＬＩＮＫフルコン

ジール車高調

クスコＬＳＤ

タコ足＆マフラー等

２人乗り＆ロールバー公認

となっています。

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