Ｈ４ スズキ カプチーノ
コーヒーみたいな名前じゃん！ってそうなんです車名の由来はコーヒーなんですｗ
昨日はダイハツの強烈なの紹介したんで今回はスズキの！
カプチーノは見た目めっちゃかっこいんですけど。
初期の日産・フェアレディZなどにも見られるロングノーズ・ショートデッキのスポーツカースタイルを採用し、ルーフは3ピース構成で取り外せばトランク[3]に収納できるため、フルオープン、タルガトップ、Tトップの3つの形態を選択できる。
ロングノーズ、ルーフ収納トランクのおかげで室内がメッチャ狭いんですｗ
エンジンは当時（今もか）最強のＦ６Ａの64ｐｓ
そしてＦＲってことで人気がありましたよね。
この頃の軽は衝突安全ボディーじゃ無い代わりにめっちゃ軽いんです。（700ｋｇ）
アルトワークスは横置きエンジンでインタークラーもエンジンの上にありましたが
これは縦置き、インタークラーは前置きです。
これだけでも効率がめっちゃ良さそうです。
改造内容は
①エンジン関係
ＯＨ済みエンジンへ交換
強化タイベル
ＨＫＳレーシングプラグ
ＭＳＤ（点火）
ステンエキマニ（Ｎｅｗｓ製）
ＨＴ07タービン
ステンサクションパイプ（ＤＴＭ製）+パワーフロー（ＨＫＳ）
社外フロントパイプ+右出しサイレンサー（他車用流用）
他車加工ビッグスロットルバルブ
純正交換大量大容量インタークーラー
調整式燃圧レギュレーター+380ｃｃインジェクター（他車流用）
インタンク式コレクター（燃料ポンプ×2）
ＣＲＵＸ ＥＣＵ＆ｅ－ｍａｎａｇｅ現車セッティング
電子式ブーストコントローラー（プロフェック）
オイルキャッチタンク
②サスペンション関係
フルタップ車高調（ＢｕｄｄｙＣｌｕｂ）
サスペンション強化ブッシュ交換（スズキスポーツ）
純正スタビリンク新品交換
③補強パーツ類
7点式ロールバー
前後タワーバー（フロントのみスズキスポーツ）
フロントメンバー補強パーツ（ＣＲＵＸ）
前後ロアアームバー
フロアトンネル補強パネル（Ｔ.ＴＷＯＲＫＳ）
テイクオフ ガッチリサポート
デフマウント強化ブッシュ（スズキスポーツ）
強化エンジンマウント（スズキスポーツ）
④駆動系
スーバーシングルクラッチ（ＯＳ技研）
リア機械式2ＷＡＹ ＬＳＤ（クスコＲＳ）
リビルトミッションに交換
⑤外装
アスレーシングフロントバンパー
ＮＲＦサイドステップ
ＮＲＦリアバンパー
テイクオフリアスポイラー
エリート製4灯ヘッドライト（ＨＩＤに変更済）
エリート製テールランプ
カーボンボンネット（同色ペイント）
カーボンドアミラー
オールペイント済み
ワタナベ風8スポーツアルミ+195/50-15（ディレッツァＺⅡ）9部山
⑤室内回り
Ｄｅｆｉメーター（水温、油温、油圧、排気温、ブースト）
ＦＲＰダッシュパネル（マッドブラック）
アルバイン製インダッシュＤＶＤプレイヤー（テレビ視聴には地デジチューナーが別途必要）
クイックシフト
ナルディディープコーンステアリング
⑥その他
前後社外ブレーキパッドへ交換済み
と完成してます。
エキマニが強烈ですねｗ
ノーマルＨＴ07タービンなんでそんなにドッカンじゃないだろうけど強烈そうです。
当時、スズキスポーツから１００馬力キット（ＣＰＵ、インジェクター、タービン）なんてとんでもないパーツが売ってましたよね。
今もモンスタースポーツでピストンやらいろんなパーツが購入できる点もうれしいですね。
ＧＴウィング装備で外観も完成してますね。
内装も程度良さそう。
車検も問題なく通るそうです。
楽しそうな１台です。
価格は最落に達してませんが３０万から！
即決１２０万です！
